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“车主喊贵,险企喊亏”,新能源车险不是好生意?

岁末年初,多家新能源车企晒出年度“成绩单”,对于主流新能源车企而言,2023年无疑是一个丰收年。…

  岁末年初,多家新能源车企晒出年度“成绩单”,对于主流新能源车企而言,2023年无疑是一个丰收年。但在销售火热的同时,新能源汽车后市场却被曝出保险“碰壁”问题。日前,多位新能源车主反映,自己在办理新一年车险续保过程中遭遇拒绝或提价,引发车主群体关注。OK1华夏文明网

  日前,车主叶先生向媒体投诉,自己所有的一辆威马纯电动车,开了才4年,却被保险公司拒保,企业客服人员表示车型核保有限制。无独有偶,另一位新能源车主骆先生也反映,他5年前购买的奇瑞纯电动汽车,今年被要求增加险种,费用明显上涨。OK1华夏文明网

  中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计,2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆,整体渗透率超40%。面对日益增加的新能源汽车保有量,为何保险企业放着这样的一个大生意不做?OK1华夏文明网

  记者采访了解到,新能源汽车车险保费普遍较高。有保险企业工作人员表示,新能源车在制造、科技配置等方面更为领先,会相应提升出险时的赔付成本,因此车险公司出于成本考虑,势必提升保费。加之主机厂情况各不相同,也增加了企业续保时的顾虑。OK1华夏文明网

  同时,新能源汽车出险率、赔付率也较高。行业人士直言,近年来,新能源汽车销量快速增长,相应的出险率也快速上升。尤其是部分新能源车辆的投保情况与实际使用性质不完全相符,非营运车辆被用于营运用途,导致出险率升高,增加了投保的难度。多家保险公司车险业务相关负责人在接受媒体采访时表示,当下新能源车险的整体赔付率超过100%,企业面临较大承保亏损压力。OK1华夏文明网

  有业内人士表示,当前,新能源汽车市场与后市场仍处于“磨合期”:新能源汽车的维修、定损与传统燃油车存在较大差别,行业标准尚不明晰,新能源车险的保费标准、定价机制也处于成熟过程中。多种因素共同影响,使得新能源汽车保险陷入了“车主喊贵,险企喊亏”的尴尬境地。OK1华夏文明网

  面对新能源车主续保难续保贵的情况,车企及险企正在发力破解难题。多位车险业务相关负责人向媒体表示,将坚定落实“愿保尽保”,全力支持新能源汽车产业发展,使消费者真正享受新能源车发展带来的红利。一些险企正积极开拓新能源产业保险,实施新能源与智能车险变革引领项目,对重点新能源汽车品牌组建专家团队。OK1华夏文明网

  业内人士也向新能源车主建议,车险综合改革实施后,车险保费的差异化正逐步显现,车主可以多向市场主体询价,寻找风险偏好与自身情况较为符合的保险公司,通过对比找到满意的保险公司。OK1华夏文明网

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